记得小学时候，地理课老师讲到汉斯猫的时候都会说，这是个极度发达的工业国，要不是受到第二次蓝星大乱斗结局影响，现在估计白头鹰见着都要叫爸爸。所以很长一段时间内，汉斯猫的工业在东大互联网就是神一般的存在，不是下水道油纸包备件，就是铁路桥到期发函件。虽然这些事情最终都被证明是扯犊子，但也从另一个层面表明汉斯猫的工业确实有两把刷子。不过东大互联网有句话说得好，没有困难也要制造困难，可能是感觉前些年发展太过顺利，汉斯猫产生了一种“双手插兜心茫然”的落寞，总觉得既然无敌如此寂寞，那不如制造一场完美错过，所以这些年各种奇奇怪怪的思潮逐渐在汉斯猫家生根发芽，导致汉斯猫的画风开始在魔幻的道路上极速狂飙，可谓是废弃核能炸电厂，种粮加税物价涨。在这种极致的抽象操作下，汉斯猫引以为傲的基础设施也越来越拉胯。
根据新华社6月23日的报道，多家德意志当地媒体都同时报道了一件事，即23日晚，汉斯猫全境出现大规模列车无线电故障，导致全境铁路暂停运营。德意志铁路公司随后向媒体确认，目前所有列车均停止运行，技术人员正在进行相关抢修，预计将出现大量车次延误和取消。很快，《焦点》周刊网站也对此进行报道，称早在2022年，德意志铁路曾发生类似故障，当时北部地区的列车服务暂停了三个小时。
由于现代基础设施越来越多采取精密的自动化系统，所以发生点技术故障本不是什么大事。可汉斯猫这次略有一点点不同，那就是直接把全国铁路网给干趴下了。
看到这里可能有人会问，不就是铁路网暂时瘫痪吗？肯定还有很多备用线路运行，给社会造成的影响肯定有限。想当年东大大雪，高铁电网闪崩，最后不是直接用蒸汽机车解决问题？大哥，你是在东大社会待久了不知道外面啥样子了吗？你真当每个地方都和东大一样愿意花大价钱建设运输备用系统？这次汉斯猫停运的可不仅是传统意义上的铁路，还有城镇轻轨和货运铁路。
可能还有人会说，这不过是技术故障，等修复了一切不就会好起来了？大哥，你真当铁路调度是玩消消乐？即便通信恢复，总调度单位还必须确认铁轨状态，监控不同列车停靠地点，确立运输的轻重缓急等等，毕竟天知道通信故障时这些列车停在哪里！
实际上，单纯的技术故障并不是主要问题，这次汉斯猫全境铁路系统闪崩只是近些年整个欧罗巴抽象操作的冰山一角。就在前几年，汉斯猫大力清退海外成熟通信设备，宣称要打造本土自研铁路通信体系，整天喊着重建德意志工业的辉煌，那勃勃生机万物竞发的场面连最强落榜美术生见了估计都要热泪盈眶。可好几年过去，官僚政客赢了名声，本土企业有了融资，环保组织得了实惠，东大学阀申了项目，每个人都有了光明的未来，就是原本要开发的通信系统从计划变成规划，又从规划变成神话，直到现在依旧在老系统的基础上修修补补，常年准点率低于六成，晚点六分钟内都是牛叉。
看到这里可能还有人会说，既然发现了问题你那回头好好复盘不就行了？你这话说得没错，这帮货确实会复盘，但不是为尽情言说，而是为相互甩锅。一帮连系统线路分布都没太搞明白的技术人员直接对外宣称，造成事故的根本原因是使用了外来设备，至于是什么外来设备你别问，问就是你是外行！不是大哥，你们这帮货要不要听听自己在说什么？前几年不是说铁路通信系统已经完全实现百分百自主化了吗？那里面的外来设备是咋回事？
实际上，即便现在，汉斯猫的整体工业实力也不能说弱。可问题是，当口号绑架技术，使之成为某些人哗众取宠的工具时，工业就会因为某些科幻化的目标而走向畸形而不会有人问一问这个社会到底需要什么，因为所有人都会沉浸在科幻而没用的赞叹中，至于铁路是否有人调度，这种事谁会去在意呢？
广盛网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
